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#電気自動車
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2024年BYD販売台数トップに、18年連続トップの上海汽車上回る
中国の2024年の自動車販売台数でBYDが初めて上海汽車を抜いてトップに立った。2024年のBYDの販売で特徴的だったのはハイブリッドモデルの伸びが高かったこと。また2024年はBYDのほか他の独立系ブランドの販売も堅調に推移した。各社の販売動向などをみてみる。
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中国、外資系高級車にも値下げの波
値下げ競争が続いている中国の自動車市場。足元で値下げは外資系高級車にも波及している。背景には中国市場で外資系企業が苦戦している状況がある。
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ファーウェイ2023年売上高は7,000億元達成見通し～厳しい状況から脱却も慎重姿勢維持
ファーウェイの2023年の売上高が7,000億元を超える見通しとなった。胡錦濤・輪番会長がこのほど年頭所感で明らかにしたもので、端末事業が予想以上に好調だったという。ファーウェイの年間売上高が7,000億元に到達するは2021年以来。胡・輪番会長は、過去数年の厳しい状況から脱却し、基本的に正常な状態に戻ったとしながらも、地政学リスクや技術的制約といった課題は2024年も残ると慎重な姿勢を崩していない。
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VW傘下のソフト開発会社がVIVOと提携～中国で「スマートカー」開発加速へ
独フォルクスワーゲン（VW）の自動車用ソフト会社・CARIAD（カリアド）の中国法人と中国スマホメーカーのVIVOはこのほど、提携を発表した。中国で自動車メーカーとスマホメーカーの提携が相次ぐ中、VWは中国のスマホメーカーとの提携を通じて、中国現地のニーズに即した「スマートカー」の開発を迅速に進めたい考えだ。
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中国経済の牽引役、ネットから電気自動車にシフト
中国経済を牽引する産業がインターネット業から電気自動車（EV）、バッテリー産業にシフトしている。投資先としてもネット業界からEV関連へのシフトが加速している。
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アリババ、中国自動車メーカーの吉利汽車と提携し、自動運転が可能なEVを開発
アリババグループは2月13日、中国大手自動車メーカーの吉利汽車（GEELY）と自動運転が可能な電気自動車（EV）開発に関する戦略的提携を発表しました。アリババのデジタル技術と吉利汽車の自動運転に関する専門性を持ちより、両社はクラウドコンピューティング、持続可能な開発、デジタルマーケティングなどの分野で協力を深めます。
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BYDは値上げ、テスラは値下げ～販売状況の相違を反映
中国で電気自動車（EV）大手のBYDがこのほど、値上げを発表した。一方、テスラはこれより先の10月に値下げを発表。ここにきて、中国のEV市場をけん引する両社が異なった価格戦略をとるのは、両社の今年の販売動向の相違が背景にある。
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2025年めどに電気自動車2000万台の充電ニーズに対応へ―中国
中国国務院新聞弁公室が27日に開いた記者会見で、今年上半期、中国では全体的に強力、かつ効果的にエネルギー供給が確保されたことが明らかになった。下半期、エネルギー消費は依然として増加傾向をキープし、増加ペースはやや加速する見込みだ。特に、暖を取る必要のある冬に入ると、電力や石炭、天然ガスの需要がさらに高まりそうだ。
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ガソリン車生産停止のBYD～NEV特化でハイエンド・ブランドのイメージ確立なるか
BYDは4月3日、ガソリン車の生産を3月から停止し、新エネルギー自動車（NEV）に属する電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド車（PHV）に注力すると発表した。NEVへの特化は、BYDのハイエンド路線へのシフトに拍車を掛けることができるのか、注目されている。
